Corsair F31 cockpit central

Fiche technique

Le Corsair F31 est un trimaran de croisière rapide de 9.4m (30’10”) dessiné par Farrier Marine (Nouvelle-Zélande). Il a été produit par Corsair Marine (Viet Nam) entre 1992 et 2013. La version cockpit central adopte un cockpit central laissant la place à une cabine arrière accessible directement depuis le cockpit.

Caractéristiques générales du Corsair F31

Modèle: Corsair F31
Version: Cockpit central
Type de coque: Trimaran
Catégorie: Trimaran de croisière rapide
Chantier naval: Corsair Marine
Architecte naval: Farrier Marine
Pays: Viet Nam
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich PVC fibres de verre avec renforts carbone
Nombre d'exemplaires produits: Environ 300
Année de lancement: 1992
Année de fin de production: 2013
Type d'appendices: Dériveur : dérive sabre (coque centrale)
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran au tableau
Insubmersible: Oui
Transportable: Oui
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m: B
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du Corsair F31

Longueur de coque: 9.4 m30’ 10”
Longueur à la flottaison: 9.15 m30’
Bau (largeur): 6.84 m22’ 5”
Tirant d'eau: 1.68 m5’ 6”
Tirant d'eau appendices relevés: 0.41 m1’ 4”
Tirant d'air depuis D_WL: 14.46 m47’ 5”
Largeur replié: 2.5 m8’ 2”
Longueur replié: 9.4 m30’ 10”
Déplacement lège (masse à vide): 1746 kg3849 livres
Jauge: 7.78 Tx

Gréement et voilure du Corsair F31

Surface de voile au près: 59.9 m²645 pied²
Surface de voile au portant: 131.9 m²1420 pied²
Surface de grand voile: 39.7 m²427 pied²
Surface du génois: 20.2 m²217 pied²
Surface du spi asymétrique: 92.2 m²992 pied²
Surface du code 0: 41.6 m²448 pied²
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 12.36 m40’ 7”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 4.36 m14’ 4”
Type de gréement: Sloop Marconi fractionné
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Oui
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes (losange)
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium

Performances du Corsair F31

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 41.31 m²/T445 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 90.97 m²/T979 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 65
Moment de redressement maximum iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.: 6500 kg.m47015 livres pied @
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.34 nœuds