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Feeling 286 S Quillard

Fiche technique

Le Feeling 286 S est un voilier de croisière de 8.67m (28’5”) dessiné par Vaton Design (France). Il a été produit par Kirié (France) entre 1986 et 1995 en 283 exemplaires. La version Quillard utilise une quille classique sans bulbe solution la plus simple pour obtenir un centre gravité bas.

Le Feeling 286 S a également été commercialisé sous le nom Elite 286.

Caractéristiques générales du Feeling 286 S

Modèle
Feeling 286 S
Version
Quillard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Monolithique fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
283
Année de lancement
1986
Année de fin de production
1995
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran semi-suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
2
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Feeling 286 S

Longueur hors-tout
8.93 m29’ 4”
Longueur de coque
8.67 m28’ 5”
Longueur à la flottaison
7.52 m24’ 8”
Bau (largeur)
3.06 m10’
Tirant d'eau
1.72 m5’ 7”
Tirant d'air depuis DWL
12.3 m40’ 5”
Déplacement lège (masse à vide)
2500 kg5512 livres
Masse lest
790 kg1742 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
7.70 Tx

Gréement et voilure du Feeling 286 S

Surface de voile au près
43 m²463 pied²
Surface de voile au portant
79.6 m²857 pied²
Surface de grand voile
16 m²172 pied²
Surface du génois
27 m²291 pied²
Surface du solent
19 m²205 pied²
Surface du foc
7.9 m²85 pied²
Surface du tourmentin
3.8 m²41 pied²
Surface du spi symétrique
63.6 m²685 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
10.8 m35’ 5”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.1 m10’ 2”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
9.32 m30’ 7”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.1 m10’ 2”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Feeling 286 S

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
15.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
23.34 m²/T251 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
43.21 m²/T465 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
166
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Surface mouillée
18.32 m²197 pied²
Moment de redressement @ 1°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
54 kg.m393 livres pied
Surface du maître couple
0.77 m²8 pied²
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.66 nœuds

Moteur auxiliaire du Feeling 286 S

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
9 Cv / 18 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
32 litres8.5 gallons

Aménagement du Feeling 286 S

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
Nombre de couchage(s)
6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
90 litres23.8 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.85 m6’ 1”
Hauteur sous barrot cuisine
1.79 m5’ 11”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.76 m5’ 10”

Carré du Feeling 286 S

Hauteur sous barrot max.
1.79 m5’ 11”
Longueur table du carré
0.96 m3’ 1”
Largeur table du carré (min./max.)
0.69 m2’ 4” / 0.8 m2’ 7”
Longueur couchette
1.98 m6’ 6”
Largeur couchette
0.55 m1’ 10”

Cabine avant du Feeling 286 S

Longueur couchette
1.78 m5’ 10”
Largeur couchette
1.5 m4’ 11”

Cabine arrière du Feeling 286 S

Hauteur sous barrot max.
1.79 m5’ 11”
Longueur couchette
1.9 m6’ 2”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.65 m5’ 5” / 1.13 m3’ 8”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Océanis 320 Quillard (Bénéteau)
1987
9.25 m30’ 4”
Elite 286 Quillard (Kirié)
1986
8.67 m28’ 5”
Elite 326 Grand tirant d'eau (GTE) (Kirié)
1987
9.55 m31’ 4”
Gib'sea 84 Quillard (Gibert Marine)
1983
8.4 m27’ 7”
Arcadia Quillard (Jeanneau)
1983
8.56 m28’ 1”
Dufour 28 Mezzo Quillard (Dufour)
1983
8.76 m28’ 8”
Trident 80 Grand tirant d'eau (GTE) (SMAP Neptune)
1975
8 m26’ 2”
Sun Dream 28 Quillard (Jeanneau)
1987
8.25 m27’ 1”
Etap 28i Quillard (Etap)
1987
8.58 m28’ 1”
Attalia 32 Grand tirant d'eau (GTE) (Jeanneau)
1983
9.2 m30’ 2”
Sun Light 30 Propriétaire / PTE / Mat court (Jeanneau)
1986
8.89 m29’ 2”
Moody 31 MkI Quillard (Moody)
1983
9.37 m30’ 8”
Etap 30 Grand tirant d'eau (GTE) (Etap)
1984
9.05 m29’ 8”
Kelt 9m Quillard (Kelt)
1981
9 m29’ 6”
Feeling 326 Grand tirant d'eau (GTE) (Kirié)
1987
9.55 m31’ 4”
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