Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

Feeling 1100 Quillard

Fiche technique

Le Feeling 1100 est un voilier de croisière de 10.95m (35’11”) dessiné par Ron Holland Design (Canada). Il a été produit par Kirié (France) entre 1982 et 1987. La version Quillard utilise une quille classique sans bulbe solution la plus simple pour obtenir un centre gravité bas.

Le Feeling 1100 a également été commercialisé sous le nom Elite 37 et il est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur lesté (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Feeling 1100

Modèle
Feeling 1100
Version
Quillard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Année de lancement
1982
Année de fin de production
1987
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche (à roue en option)
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Feeling 1100

Longueur hors-tout
11.3 m37’ 1”
Longueur de coque
10.95 m35’ 11”
Longueur à la flottaison
9.65 m31’ 8”
Bau (largeur)
3.7 m12’ 1”
Tirant d'eau
1.9 m6’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
5800 kg12787 livres
Masse lest
2400 kg5291 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Feeling 1100

Surface de voile au près
76.9 m²828 pied²
Surface de voile au portant
134.6 m²1449 pied²
Surface de grand voile
27.6 m²297 pied²
Surface du génois
49.3 m²531 pied²
Surface du solent
32 m²344 pied²
Surface du foc
21 m²226 pied²
Surface du tourmentin
8.3 m²89 pied²
Surface du spi symétrique
107 m²1152 pied²
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
4.5 m14’ 10”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
12.42 m40’ 8”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.04 m13’ 4”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Feeling 1100

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
20.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
23.82 m²/T256 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
41.7 m²/T449 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
183
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.54 nœuds

Moteur auxiliaire du Feeling 1100

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
18 Cv / 28 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
75 litres19.8 gallons

Aménagement du Feeling 1100

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
8 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
300 litres79.3 gallons
Capacité glacière/frigo
100 litres26.4 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.87 m6’ 1”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.71 m5’ 7”

Carré du Feeling 1100

Hauteur sous barrot max.
1.81 m5’ 11”
Longueur table du carré
1.14 m3’ 8”
Largeur table du carré
0.93 m3’ 1”

Cabine avant du Feeling 1100

Hauteur sous barrot max.
1.74 m5’ 8”

Cabine arrière du Feeling 1100

Hauteur sous barrot max.
1.81 m5’ 11”
Longueur couchette
1.95 m6’ 5”
Largeur couchette
1.4 m4’ 7”
Avez vous vu une erreur? Vous pourver la reporter dans le forum ou contacter le Webmaster

Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :


Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Elite 37 Quillard (Kirié)
1982
10.95 m35’ 11”
Sun Rise 35 Quillard (Jeanneau)
1984
10.23 m33’ 7”
Catalina 350 MkII Quillard (Catalina Yachts)
2007
10.74 m35’ 2”
Catalina 36 MkI Quillard (Catalina Yachts)
1982
11.07 m36’ 4”
Catalina 34 MkI Quillard (Catalina Yachts)
1985
10.52 m34’ 6”
Catalina 385 Quillard (Catalina Yachts)
2012
10.6 m34’ 10”
Catalina 36 MkII Quillard (Catalina Yachts)
1994
11.07 m36’ 4”
Catalina 375 Quillard (Catalina Yachts)
2008
11.38 m37’ 4”
Gib'Sea 372 Grand tirant d'eau (GTE) (Gibert Marine)
1987
10.9 m35’ 10”
Sun Rise 34 Quillard (Jeanneau)
1984
10.05 m33’
Océanis 370 Quillard (Bénéteau)
1989
10.6 m34’ 10”
Feeling 1090 Grand tirant d'eau (GTE) (Kirié)
1986
10.81 m35’ 6”
Idylle 11.50 Quillard (Bénéteau)
1983
11.1 m36’ 5”
Océanis 390 Quillard (Bénéteau)
1987
11.34 m37’ 2”
Sun Fizz Quillard (Jeanneau)
1980
11.75 m38’ 6”
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus